16 SCHRITTE ZUR PERFEKTION

Jeder Klassiker hat seine eigene Geschichte – und seinen eigenen Weg zurück. Von der ersten Bestandsaufnahme bis zur Übergabe überlassen wir nichts dem Zufall. Unser Ablauf gliedert sich in 16 Schritte über sechs Phasen: Demontage, Karosserie, Lack, Technik, Interieur und Endmontage. Jeder Schritt ist festgelegt, jeder wird dokumentiert. So entsteht aus einem Fahrzeug, das oft in schlechtem Zustand zu uns kommt, wieder ein Klassiker in dem Zustand, den er verdient.

PHASE 1 — EINGANG, BESTANDSAUFNAHME & DEMONTAGE

1. Komplette Demontage
Jedes Auto wird bis auf die nackte Rohkarosserie zerlegt – jede Schraube, jedes Anbauteil dokumentiert. Anschließend fixieren wir die Karosse auf einem eigens gefertigten Fahrgestell, das sie durch alle weiteren Schritte trägt.

2. Ausbau Interieur
Sitze, Verkleidungen, Dachhimmel und sämtliche Zier- und Armaturenbretthölzer werden Stück für Stück ausgebaut und eingelagert.

PHASE 2 — ENTLACKUNG, KORROSIONSSCHUTZ & ROHBAU

3. Entlackung & KTL-Beschichtung
Bei Totalrestaurationen wird die Karosse chemisch im Tauchbad entlackt und kathodisch tauchlackiert (KTL) – die Grundierung erreicht so jeden Falz und jeden Hohlraum. Alternativ arbeiten wir mit Glasperlen-, Kunststoffperlen- oder Laserstrahl.

4. Karosseriebau & Blechanfertigung
Durchgerostete Partien setzen wir fachgerecht instand. Was nicht mehr lieferbar ist, fertigen wir selbst an – mit klassischem Handwerkszeug, exaktem Maß und nach historischem Vorbild.

5. Spezifische Sektoren-Instandsetzung
Gezielte Bearbeitung stark beanspruchter Zonen: Radhäuser, Einstiege, Schweller, Front- und Heckpartien sowie tragende Säulen.

6. Richtbank
Verzogene oder unfallgeschädigte Karosserien werden auf der Celette-Richtbank präzise vermessen und in die originalen Werksvorgaben zurückgeführt.

PHASE 3 — GRUNDIERUNG & LACKIERUNG

7. Epoxidgrundierung & Lackvorbereitung
Nach allen Schweiß- und Richtarbeiten folgt der Epoxidaufbau. Die Oberflächen werden feingespachtelt, mehrfach geschliffen und exakt für den Lack vorbereitet.

8. Lackierung im Werksfarbton
Mehrschichtiger Lackaufbau im historischen Werksfarbton, Klarlackversiegelung und abschließender Hochglanz-Finishschliff.

PHASE 4 — MECHANIK & TECHNIK

9. Achsen, Lenkung & Bremsen
Vollständige Überholung von Vorder- und Hinterachse, Lenkgetriebe und Bremsanlage. Achsteile werden gestrahlt und pulverbeschichtet, Kleinteile galvanisch verzinkt. Buchsen, Radlager und Hydraulikkomponenten werden erneuert oder generalüberholt.

10. Motor, Getriebe & Peripherie
Mechanische und thermische Aufbereitung des gesamten Antriebsstrangs – für langfristige Zuverlässigkeit bei maximaler historischer Authentizität.

PHASE 5 — INTERIEUR, HOLZ & OBERFLÄCHEN

11. Restaurierung der Hölzer
Armaturenbrett-, Zier- und Türverkleidungshölzer werden von Grund auf überarbeitet, neu furniert, mehrfach lackiert und poliert.

12. Bakelit & Kunststoffteile
Lenkräder und Bedienelemente aus Bakelit oder klassischem Kunststoff werden instandgesetzt, aufgearbeitet und farblich exakt angepasst.

13. Polsterei, Leder & Himmel
Sitze, Verkleidungen und Himmel werden nach historischem Muster neu gefertigt – wahlweise in Original-Echtleder oder zeittypischem Kunstleder. Wo eine Erneuerung nicht sinnvoll ist, reparieren wir schadhafte Stellen, ohne den Charakter zu verfälschen.

14. Chrom & Aluminium
Chromteile erhalten eine mehrstufige Neubeschichtung (Kupfer, Nickel, Chrom). Oxidierte Aluminiumteile werden im passenden Eloxalverfahren aufgearbeitet.

PHASE 6 — KONSERVIERUNG & ENDMONTAGE

15. Hohlraum- & Innenraumkonservierung
Vor dem Zusammenbau versiegeln wir alle Hohlräume und Türen mit hochwertigem Spezialwachs. Über eine flexible Sonde erreicht es jeden Falz – gezielt dort, wo die Substanz von innen geschützt werden muss.

16. Montage, Abschlussprüfung & Dokumentation
Hochzeit von Karosserie und Technik: Aggregate, Kabelbäume, Dichtungen und Zierleisten kehren an ihren Platz zurück. Es folgen Endabnahme, Funktionstests und die Übergabe der vollständigen Dokumentation.